Una domanda che mi ero fatto anch'io

Hola carissim*,
vi sottopongo l'editoriale di oggi a firma Luigi Bianchi, direttore di Motonline.com/Due Ruote, sui condumi delle moto di recente produzione.
Le domande che Bianchi pone, me le ero poste io sulla base della mia diretta esperienza: io attualmente possiedo un Suzuki Bandit GSF 650 S ABS, immatricolate a gennaio 2007, ed il 50% di una Kawasaki Z400 del 1981 (il restante 50% è in mano ad un caro amico, anche lui lettore di queste righe).
Facendo una comparativa tra le due moto, la moto nuova è infinitamente migliore sott ogni punto di vista: ciclistica, telaio, prestazioni, freni, etc. etc., meno che per il consumo: il Bandit fa 18/19 km con un litro contro i 36 km/l della Kawa; è possibile che nei 25 anni che passano tra le due moto la tecnologia si è evoluta in tutti gli aspetti meno che per il consumo, dove è pesantemente regredita? Bha!!!
A questo punto aggiungo un'altra domanda: è possibile che una moto vecchia (e quindi Euro 0) che consuma la metà inquini di più di una nuova che presenta consumi notevolmente più alti?
Lampos a tod*s
↓seppe

P.S.: nel frattempo la mia macchina è rimasta ferma ai tradizionali 10 km/l...

Imperativo: ridurre i consumi

Tra i misteri irrisolti del motociclismo ci sono i consumi di carburante: quarant’anni orsono le 125 facevano 40 km/litro, le 250/500 una trentina e nessuna maxi scendeva sotto i 20. Oggi, un po’ per l’aumento di pesi e prestazioni, un po’ per l’utilizzo dei variatori a cinghia sugli scooter, un po’ per motivi che mi sfuggono le maxi viaggiano tra i 13 e i 15 km/litro mentre uno scooter di media cilindrata supera di poco i 20... Al contrario, le auto, sono passate dai canonici 10 km/litro scarsi del passato ai quasi 25 dei modelli di ultima generazione tipo la Toyota iQ di prossima presentazione e non è finita, visto che le auto possono utilizzare come carburante anche GPL , metano e gasolio, migliorando ulteriormente la loro economia di esercizio. Ora, visto che il risparmio di carburante è sempre stato una delle peculiarità positive delle due ruote, queste ultime dovrebbero per definizione consumare molto meno di un’auto, e ancor di più in tempi come questi di prezzi del carburante alle stelle. Se poi si considera che moto e scooter di solito viaggiano con il solo pilota e senza bagagli, e si pensa invece all’efficienza energetica di una qualsiasi utilitaria con a bordo due persone, il confronto rischia di diventare impietoso. Insomma, mi sembra che il tema consumi da anni non sia assolutamente considerato dai progettisti, impegnati più che altro in una rincorsa a prestazioni sempre più esasperate che, a questo punto, non si capisce neppure bene a che cosa servano.
Direi proprio che è ora di cambiare strada!